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天價運費之下,船公司賺翻了!季度利潤預翻5倍,單月盈利超十年總和

2021-01-14 10:09來源:海運網網址:http://www.villatasima.com/瀏覽數:100 

誰也沒有想到,完全可以乘勢加速的我國對外貿易時下正遭遇著作為最主要載體的集裝箱空前短缺之困。目前走向海外的集裝箱可謂一柜難求央視曝光:“空箱”成搶手貨!手拿10000美元,一箱難求!,與之相應的是爆艙、甩柜等現象頻繁大量發生,而且這種現象會持續到明年春節前后,加之航運費的飆升艙位被搶訂一空!至英國1.6萬$、鹿特丹/勒阿弗爾1.05萬$,低于此報價NO!高運價持續到8月?,處于強勁復蘇與拉升階段的中國出口由此受到的負面影響將不容忽視。

然而,航運業卻迎來了突變型逆勢增長,在這半年迅速轉虧為盈。船公司們紛紛賺的盆滿缽滿,利潤紛紛爆表...

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美森輪船2020年4季度利潤預翻5倍

1月11日,美國集裝箱航運公司美森輪船Matson發布報告宣布第四季度初步預計財務結果,美森(Matson)預計,由于中美之間的高速China Link Express (CLX) 航線的集裝箱運輸業務大幅增加,第四季度利潤至少將翻5倍。

具體而言,該公司預計2020年第四季度海運業務的營業收入為1億美元至1.05億美元,而2019年第四季度該數據僅為1780萬美元。

在海運方面,截至年底,美森輪船中國服務對CLX和CLX+海運加急服務的需求顯著,是綜合運營收入同比增長的主要驅動力。據了解,CLX+航線是美森輪船2020年7月新開通的中美市場快速航線,通過提供一周雙班快航線,來滿足廣大客戶對塊、準、穩中美海運服務的需求。尤其是美森CLX+的海鐵聯運服務,不僅緩解對美西港口的運輸速率,更是提供了更多的艙位空間。從而使美森輪船業績水平的大幅提升。

美森輪船董事長兼首席執行官Matt Cox表示:“盡管受到新冠肺炎疫情的持續挑戰和相關經濟影響,但是美森輪船在第四季度的海洋運輸和物流方面依舊保持良好增長,為這一年的強勁表現畫上完美的句號。”美森輪船預計將在2021年2月23日公布第四季度業績報告。

陽明預計2020年扭虧為盈
單月盈利超過過去十年總和

根據陽明海運公布的最新營收數據,2020年12月,該公司營業收入為168.67億元新臺幣,約合6億美元,比2019年12月大幅增長35.19%。10月和11月的營業收入漲幅,也分別達到29%和24%。

陽明海運業績數據

陽明海運獲利暴增,有單月盈利超過過去十年總和。另外值得關注的是,陽明海運2020年實現全航線獲利,這在陽明海運史上尚屬首次。
2020年全年,陽明海運實現營業收入1518.83億元新臺幣,約合54.2億美元,同比增長1.76%。此外,2020年第三季度稅前凈利為31.67億元新臺幣,約合1.13億美元。加上2020年第四季度的良好表現,陽明海運全年將扭虧為盈。

陽明海運認為,2021年第一季度,市場需求仍將持續高漲,有望帶動長期合約價格上漲,后續市場走向則要取決于疫情的發展情況。如果疫情得到控制,2021年下半年的市場仍值得期待。但如果疫情反彈,沖擊全球經濟,集運市場也將受到波及。

長榮2020年12月營收增長58.8%
長榮海運也公布了2020年第四季度營收情況。2020年12月,長榮海運營業收入達245.8億元新臺幣,約合8.78億美元,比2019年同期大幅增長58.8%。11月份營業收入為196.9億元新臺幣,同比增長22%。10月份為203.03億元新臺幣,同比增長27%。

長榮海運業績數據


此外,2020年全年,長榮海運營業收入達2072.8億元新臺幣,約合74億美元,同比增長9%。

2021年航運業依舊樂觀
針對2021年市場前景,德路里、克拉克森、Alphaliner等業內分析機構普遍較為樂觀,均認為市場需求將大于供給。
雖然大部分船公司仍對市場前景較為謹慎,認為明年的情況難以預測,但德路里認為,盡管疫情再度來襲,但對2021年船公司的收益持樂觀預期。

“2021年的業績是否能夠達到或者超出今年的水平,取決于許多因素,但一些與合同運價相關的數據顯示,集運業應該能夠賺到可觀的利潤。”德路里分析稱。

Sea-Intelligence則認為,疫情導致市場仍有很大的不確定性,并且隨著供應鏈瓶頸得到解決,不斷創下歷史新高的運價,將逐步削弱。“市場有望穩定下來,2021年可能不會有那么高的盈利水平。”
但Sea-Intelligence補充說,今年船公司通過嚴格的運力管理創造了優勢,并且2021年新造船數量十分有限,如果船公司能繼續遵守“運力紀律”,明年的盈利水平也有望保持在高位。
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如今,貨主貨代們還在正經歷著,南美8000、美東5000等暴漲的高昂運價而且還沒艙位、沒柜子...而集裝箱班輪業不僅成功地渡過疫情影響下的2020,財務成績不斷創新高,利潤紛紛爆表...

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